03:24:09 - 24.08.2019
03:24:09 - 24.08.2019
03:24:09 - 24.08.2019
03:24:09 - 24.08.2019

Николай Анощенко: авиатор, журналист, кинематографист

03:24:09 - 24.08.2019
0
5 Июля 2019

Как многие гении, наш земляк смог проявить свой талант во многих сферах. Кто-то знает Анощенко-воздухоплавателя, другие ‑ Анощенко-журналиста, третьи – Анощенко-кинематографиста. 

Рядом с его именем часто упоминалось «первый»: участвовал в первом ночном полёте на аэростате, испытывал первый выпущенный в Москве сферический аэростат, разработал модель первого советского учебного дирижабля, написал сценарии (и фактически стал режиссёром) первых советских учебных фильмов по воздухоплаванию, написал первое советское руководство для кинолюбителей, снял первый советский боевик «Зелим-хан», первым стал использовать при съёмке огромные щитки для отражения солнечных лучей, снял первый цветной фильм…

Николай Анощенко родился в Белгороде в 1894 году в благополучной дворянской семье: отец ‑ юрист, мама – домохозяйка. Яркие детские впечатления о запуске воздушного змея на берегу Везёлки, а потом «синематограф братьев Люмьер» определили интересы на всю его дальнейшую жизнь. После смерти отца благосостояние семьи сильно пошатнулось. Анощенко были вынуждены уехать в Москву, где мама Николая поступила на службу, работал и старший брат Александр. Денег страшно не хватало, поэтому за обучение Николая в гимназии платила благотворительная организация.

Сейчас мальчишки грезят квадрокоптерами и гироскутерами, а чуть более ста лет назад мечтали о полётах на аэропланах. Занятия авиамоделированием приносили Коле не только удовольствие, но и призы на различных конкурсах. Некоторые из наград он получил из рук профессора Николая Жуковского.

Из воспоминаний Николая Анощенко: «Когда тебе уже исполнилось пятнадцать лет, когда над твоей кроватью на стене аккуратно развешаны модельки планёров и аэропланов и полученные ими призы <...> а в журналах ты частенько находишь свою физиономию, под которой красуется подпись... «юный авиатор», разве можно тогда не мечтать перескочить из разряда «юных» в категорию самых что ни на есть настоящих авиаторов без всяких кавычек и эпитетов?».

Чтобы построить свой настоящий планёр Николай экономил буквально на всём. Ежедневно мама давала ему 10 копеек на трамвай и 28 копеек на обед, гимназист Анощенко ходил пешком и экономил на еде. Накопив около 15 рублей на покупку материалов, в 1910 году подросток построил свой первый монопланный (то есть с одной парой крыльев) планёр «Коршун № 1» и испытал его в коротком полёте.

С подачи «отца русской авиации» Николая Жуковского наш земляк в 17 лет стал профессиональным журналистом: заведовал отделом авиации в «Газетке для детей и юношества», потом писал о полётах для журналов «Женский мир», «К спорту», «Аэро и автомобильная жизнь» и «Автомобиль и воздухоплавание».

Увлечение планеризмом привело Анощенко не только в журналистику, но и в спорт. Чтобы летать на планёрах, нужна была серьёзная физическая подготовка, поскольку летательный аппарат управлялся движениями тела лётчика. Парень стал членом Сходненского спортивного кружка: бегал, прыгал, хорошо метал копьё и диск, играл в футбол и даже… совершил пеший переход из Москвы в Севастополь, став одним из пионеров русского туризма, который в те годы назывался «пешеходным спортом».

Как Николай прошёл более 1 600 километров за 28 дней? Почему ему пришлось продавать открытки со своим изображением в Белгороде? Любопытные подробности этого похода, а также другие не менее интересные факты изложены в томе «Знаменитые земляки. Анощенко».

Появились вопросы?

Наши специалисты ответят вам в ближайшее время